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चंडीगढ़ में कुशल पार्किंग सिस्टम

Efficient Parking System in Chandigarh
आरंभ करने की तिथि :
Aug 26, 2015
अंतिम तिथि :
Oct 01, 2015
00:00 AM IST (GMT +5.30 Hrs)
प्रस्तुतियाँ समाप्त हो चुके

हमारी पार्किंग व्यवस्था के साथ क्या गलत है? ...

हमारी पार्किंग व्यवस्था के साथ क्या गलत है?

सब्सिडी – आधुनिक उच्च तकनीक पार्किंग एक विरोधाभास है

चंडीगढ़ का घनत्व प्रति 1000 लोगो में 227 कारो के साथ देश में सबसे अधिक है, लेकिन पार्किंग दर देश में सबसे कम है (₹5 कार के लिए और ₹2 स्कूटर /मोटर साइकिल के लिए) यह वास्तव में पार्किंग उल्घंन की जढ़ में निहित है | पार्किंग लाइसेसधारियो के पास सी सी टी वी कैमरे, बुम बधायो और अन्य बातो के अलावा अन्य उच्च तकनीक उपकरणों में निवेश करने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है | वे ज्यादा किराया लेना, क्षमता से अधिक वाहनों के लिए अनुमति देना, अन्य आर्थिक गतिविधियों की इजाजत देना, जैसे गैर क़ानूनी साधनों का सहारा लेते है |

सड़क स्थल का समान वितरण

शहर में सड़क स्थल का समान वितरण होना चाहिए | वर्तमान में सड़क स्थल का 90% जनसंख्या के 22% लोगो जिनके पास कारे है, ने ले रखी है (अथवा के द्वारा अधिकृत है ) पैदल चलने वालों और गैर मोटर चलित वाहनों के उपयोगकर्तायो को साइकिल पट्टी के आभाव में सड़क के बाहर निचोढ़ा है | यह (साइकिल पट्टी ) उनके लिए सुरक्षित नहीं है |

हमें बजाय क्या करना चाहिए?

पार्किंग दरो को उनकी आर्थिक लागत के करीब लाया जाना चाहिए | पार्किंग रिक्त स्थान के लिए उच्च शुल्क भी हमारे गाढ़ी से अपने दौरे की सीमा सीमित करेगी | यही कारण है की उत्सर्जन में कटोती के लिए भीड को कम करने, एक पक्ष प्रभाव के रूप में और भूमि के उपयोग में सुधार होगा | अगर यही भूमि डेवलपर्स (उन्नतशील) को दी जाती है तो, सरकार जो वर्तमान में कर रही है, इससे भी अधिक कमा सकती है | उच्च पार्किंग दरों से शहर के ससाधन में वृद्धि कर उसे यूरोपीय देशो की तरह सुरक्षा , इमारत समर्पित साइकिल पट्टी, हरित क्षेत्रों के विकास तथा वहां मुक्त क्षेत्र के विकास में निवेश किया जा सकता है |

लदंन, मिलन, सिंगापुर और स्टॉकहोम जैसे शहरों में भीढ़ टैक्स लगाया गया है और पार्किग को महंगा बना दिया है | चंडीगढ़ में हम अभी भी सस्ती पार्किंग में विश्वास करते है, लेकिन वास्तव में सस्ती पार्किंग जैसी कोई बात नहीं है | कोई न कोई इसका खामियाजा भुगत रहा है | हमारे मामले में प्रशासन, लेकिन किस कीमत पर

• क्या हमे सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में और अधिक निवेश नहीं करना चाहिए ?
• क्या हमारे यहाँ सिंगापुर और अन्य पश्चिमी देशो की तरह समर्पित साइकिल पट्टी या पैदल रास्ते नहीं होने चाहिए?
• क्या अमीरों के लिए वास्तव में पार्किंग की सब्सिडी होनी चाहिए ?
• राष्ट्रीय शहरी परिवहन नीति, पार्किंग को एक सार्वजनिक सेवा के रूप में बताती है, लेकिन विवादास्पद सवाल यह है की क्या प्रशासन उन लोगों को भी इसके लिए आर्थिक सहायता दी जानी चाहिए जिनकी क्षमता इसे अदा करने के लिए पर्याप्त से कही अधिक है | इस तरह के कुछ सवाल है जिसके लिए जनता की भागीदारी और गहरी विवेचना की जरूरत है |

फिर से कायम कर देना
177 सबमिशन दिखा रहा है
Ashwani K Anand
Ashwani K Anand 9 साल 5 महीने पहले

The Sector 17/22 small roundabout at Gurdial Singh Pump must be closed.
Also all similar inter-sections on the road till Industrial Area T Point are closed. Then why is this left open,

The similar closed Sector 24/15, 21/18, 20/19, 20/27, 29/28.

Traffic cops deployed at Sector 17/22 inter-section remain mute spectator to the repeated traffic chaos.

pankaj kapoor_3
pankaj kapoor_3 9 साल 5 महीने पहले

the road cuts between sec.22 and 17, in front of ISBT should be closed permanently as it creats
a lot of chaos and traffic congestion.

parking lots all over in chandigarh are mess and it is herculian task to take out your vehicle because of haphazard parking of vehicles. all parking spaces should be marked and monitored. contractor to be made responsible for proper parking and clear passages for taking out vehicles.It should be enforced strictly.

shikha Ganapathy
shikha Ganapathy 9 साल 5 महीने पहले

This is the same case everywhere in india. Why are we trying to reinvent. Lot of countries already have a sophisticated system. Just copy and paste shamelessly. Why can't our govt employees do this much at least. See the most pathetic condition in bangalore of roads and car parks.

Anirudh Attri
Anirudh Attri 9 साल 5 महीने पहले

ALL roads in Chandigarh should have pedestrian+cycle tracks at the sides. But there should be a solution to prevent scooters/bikes/rickshaws etc from using those and wearing them down. Institutions like banks, schools, colleges, etc. should ban cars and two-wheelers, and instead promote the use of bicycles/shuttle service on campus. There is an ongoing effort to make PU declare its campus "4-wheeler-free". If these solutions are implemented properly, we shouldn't need to increase parking fare.

jithpremji@gmail.com
Premjith Prabhakaran 9 साल 5 महीने पहले

#Chandigarh, #UT, #ParkingSystem, #MyGov : Any city in India will become smart if it has a) SMART VEHICLES with License plates having RFID chips b) Smart driving license having RFID chips c) SMART ROADS having RFID receivers to monitor traffic. The detailed suggestions for Chandigarh is given as pdf attached. It should be adopted for all over India. ONLINE SURFACE TRANSPORT MANAGEMENT SYSTEM is the only solution.

Ajitaery
Ajitaery 9 साल 5 महीने पहले

Govt should make it mandatory for large employers I.e. Banks, large industrial units, malls, govt institutions to have their own mini buses system to ferry their employees during morning and evening.
This will reduce number of vehicles and will ease out parking woes.
Planning / engineering department should come out of their slumber and for gods sake allow one low height basement as additional floor so that all houses build up their own parking system within the building.